疫情时期去不了加油站,推荐几款便宜家用
、续航又长的纯电动车

〖壹〗、长安逸动EV续航里程：NEDC续航里程达到405km ，相比欧拉R1更长
，能满足更远距离的出行需求，如周末的城郊自驾游等 。售价：补贴后售价为199万 - 199万元 ，费用处于中等水平
，结合其续航和配置等方面，具有较高的性价比
。空间表现：车身尺寸为474018201530mm ，轴距2700mm
，属于A + 级轿车。

〖贰〗 、欧拉R1是长城汽车旗下的一款A00级小车 。其外观设计精致，特别是两个纯圆的前大灯不仅有复古韵味 ，其整体辨识度也非常高
。值得一提的是，这款车也是长城汽车的一款全球车
，官方已经宣布其将进入印度市场。别看R1的车身尺寸不大，其长宽高仅为3495*1660*1560mm ，轴距2475mm；但得益其超短前机舱的设计 。

〖叁〗
、并且超越戴姆勒
，成为近来车企市值排名的世界第4名
。蔚来ES6作为蔚来 汽车 的第二款车型，无论是在外观设计还是在技术上都有着十足的进步。随着蔚来 汽车 可更换的100kwh电池包的推出 ，蔚来ES6将会更有竞争力 。

〖肆〗、021款长城欧拉黑猫所以在今年
，纯电动微型车一下子就冒出来了。像什么新宝骏E300 、五菱宏光MINIEV
、奇瑞eQ长城欧拉黑猫/白猫，这都是比较火爆的几个车型
。这里面最便宜的当属五菱宏光MINIEV ，售价在88-88万之间
，其它三个车型基本上都在6-8万左右。

〖伍〗、近来没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右 。 Model S 官方指导价 ：728-1149万 ，级别 ：中大型轿车 Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款
，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时
。

〖陆〗 、雷丁芒果 98~49万 ，有很多朋友说雷丁的纯电动汽车一般都是不能给上牌儿的。不过这辆车也在工信部的目录里，所以说也是可以上牌的 。在知名度方面
，虽然没有前两款高，但是后者在一些老年代步车领域可以说是家喻户晓 ，也抢占了他们一部分的思维
，所以说这辆车作为3万之内的，还是比较划算的
。

帕萨特/迈腾谁更便宜?疫情下京沪两地售价调查

〖壹〗、帕萨特近来最大的优惠力度还是体现在置换补贴上 ，年前帕萨特优惠4000元
，现在置换补贴为8000元，涨了一倍。另外 ，如果是分期+置换用户的话
，综合优惠下来能优惠2万，裸车优惠3万多 。以售价279万元的330TSI精英版为例 ，纯裸车价为19万
。除去上面提到的优惠外
，现在订车还送6次全国保养，大概能折5000块。

〖贰〗
、帕萨特和迈腾相比 ，帕萨特更好，且在费用相当的情况下
，帕萨特配置更丰富 。以下是具体分析：费用方面 虽然2023款迈腾在指导价上进行了大幅下调，与帕萨特2023款的售价区间高度重合 ，但在具体车型配置上
，帕萨特以其丰富的舒适性和辅助驾驶功能，在性价比上展现出优势
。

〖叁〗、迈腾和帕萨特分属南北大众 ，就上海大众与一汽大众两厂家造车理念角度讲
，上海大众更精于市场，成本控制更加明显 ，一些部件略显单薄
，一汽大众更偏重于造车，比如在底盘柔性减震等等方面用料 、设计比较厚道 ，除加长轴距外
，迈腾具有更加原汁原味的德国品质，当然只是相对而言。

〖肆〗
、迈腾330和帕萨特380相比 ，帕萨特380的性价比相对更高一些 。以下是具体分析：费用方面：帕萨特380出众版指导费用为183-233万元，并且存在厂家优惠
，起售价可达199万元，整体费用区间相对迈腾330来说更有竞争力。这使得帕萨特380在费用上占据了一定的优势
。

〖伍〗、迈腾和帕萨特同属大众品牌下的中高级轿车 ，但迈腾的售价往往高于帕萨特。这一现象背后的原因多种多样 。首先
，车型定位是造成两者费用差异的重要因素
。迈腾作为大众品牌的旗舰车型，不仅在设计上追求更高档次 ，其定价也反映了这一点。相比之下
，帕萨特的定位则略低，因此费用也更亲民 。

北京地区福特锐界优惠3.5万元

款进口福特锐界（2013年11月上牌 、行驶12万公里）的现值受车况
、配置、市场供需等因素影响 ，大致在6万-9万元区间
，具体需结合实际情况判断
。

福特锐界L：现金优惠：全系4个配置，本月现金优惠幅度25 ，000元
，到店还可进一步洽谈。置换补贴：厂方置换补贴较高，福特本品置换补贴8000元 。叠加补贴：可叠加国补或市补 ，国家报废补贴需旧车达报废标准，达不到可享当地置换补贴
，如上海置换一台燃油车有13，000元补贴
。

012款福特锐界进口车当前售价因车型 、配置
、车况及地区差异 ，费用区间大致在5万元至182万元之间。以下为具体分析：不同车型与配置的费用差异 0T两驱车型：2012款0T两驱精锐型售价约为75万元
，属于该排量中的基础配置，费用相对亲民 。

厂商指导价：298-398万元 V6车型：398万元 发动机：7T 最大马力：322Ps 在国产的合资SUV车型中 ，福特锐界EcoBoost 330 V6四驱ST车型是为数不多采用V6发动机的中型SUV
。不过近来在锐界的产品线里
，唯一搭载V6发动机的只剩下顶配车款，其余六款车型均搭载0T 245马力的直列四缸发动机。

现在的0是2驱的 ，5是4驱 。福特锐界0升EcoBoost共推出三款配置车型
，售价区间228—368。

年款的福特锐界（Edge）是否值得购买，需结合具体车况、费用 、使用需求及后期成本综合评估
。以下为详细分析：车型背景第三代锐界（2015款）：属于中期改款后的版本 ，提供0T EcoBoost和5L V6两款发动机
，匹配6AT变速箱，可选前驱或四驱。

探店非BBA豪华品牌4S店,疫情期间这些车型更值得购买!

沃尔沃4S店的情况与凯迪拉克相比就可以说是伯仲之间了 ，以汽湃君探访的4S店为例，店内除了几个工作人员在清洁门店玻璃外并无客户到店看车
，与之形成呼应的还有门店外一排排尚未交付的新车，从XC40
、XC60、XC90再到S90都应有尽有 。进入店内 ，工作人员了解到汽湃君来意后也立刻安排了销售顾问前来解

奥迪A4L在国内征战多年
，是老资格的豪华品牌B级车代表，保有量和年销量始终保持在前列 ，去年更是凭借18万辆的年销量成为BBA三大德系豪华品牌中最畅销车型
。不过
，A4L近两年的终端促销力度一直比较大，加之这一代车型即将迎来换代 ，近来终端优惠力度更是超过以往。

在紧凑型SUV市场
，如果你既想省钱 、实用，又追求品牌、品质感 ，那么宝马X奔驰GLB
、奥迪Q3等豪华品牌的入门级车型无疑是最优解 。而如今
，除了BBA，凯迪拉克GT4也是一个不错的新选取
。

昂科旗指导价299-399万元 ，近来终端优惠1-3万不等。探店了解到，重庆近来综合比较高优惠3万
，现金优惠5万 。金融政策方面倒是不会有太多的惊喜，保持一贯的2年零利率
。

作为40万级别的中大型SUV ，凯迪拉克XT6采用了错位竞争的优势
，不仅定价亲民，而且配置方面也尤为不错。40 万左右 ，这个费用要是购买BBA车型
，也只能买到低一级的中型SUV 。

另一款车就是丰田汉兰达了，这款车在如今的汽车市场里也是比较火爆的 ，因此许多人都会拿汉兰达对标其他车型
，但是汉兰达却是从未被超越的
。今年因为疫情的影响，汽车行业的销售更是低迷 ，汉兰达也是如此
，但是复工之后汉兰达的销量一下子就上来了。

入手19款经典轩逸,疫情期间费用给力,这落地价算便宜吗

〖壹〗、我买的是19款经典轩逸自动挡低配的舒适版，这款车的官方指导价是86万 ，买白色的车需要加2000块钱，不知道日产啥时候惯出的这个毛病
，又不是什么豪华品牌，选个颜色还需要加价 。现在优惠完裸车价是56万 ，疫情期间再加2000块钱的优惠
，同时再送1000块钱中石油的加油卡，等于实际裸车价是26万。

〖贰〗 、费用与预算朗逸新锐自动挡入门款裸车价约5万 ，全款落地约4万；经典轩逸入门落地价通常比朗逸新锐贵6000元
，但部分地区舒适版落地价可能低2000-4000元
。若预算敏感且追求低价，朗逸新锐更具吸引力；若对费用波动敏感且能争取到优惠 ，经典轩逸舒适版可能更划算。

〖叁〗
、所以裸车价一般也要12万左右
，落地价大概在14万元左右 。轩逸在国内是销量比较好的车型之一，每个月的销量都在3-6万台左右 ，名副其实的销量王
。销量多的话
，各种问题都会被市场发现，然后厂家在进行改进。

〖肆〗、费用让利自然是第一位 ，近来轩逸经典有4款车型，官方指导价98万-186万元
，终端优惠大约在3万元左右，低配车型裸车价只有8万多 。这么一来 ，实际成交费用确实要比 卡罗拉  、 速腾 
、 福克斯 等都便宜一点
。 可消费者也不傻
，买车也不能光因为便宜一个原因就头脑发热入手，产品力是不能忽略的环节。

〖伍〗、费用颇具杀伤力 近来 ，2021款的轩逸属于第14代车型
，它与上一代轩逸同堂销售，后者被称之为经典轩逸 。从战略定位上来看 ，经典轩逸主攻5-10万元市场
，而14代新轩逸则主打10-15万元区间市场，而且这两款车都有一定的优惠力度 ，这也让轩逸面对卡罗拉 、朗逸
、思域等对手时有着非常明显的费用优势
。

购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?

以华晨宝马为例
，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量 。而当买车热潮来袭，工厂还未回复正常产能时
，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺，当出现供小于求的局面 ，车价必然会上涨
。

对于豪华品牌而言
，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量 。

政策预期效果：消费端：5000元补贴叠加车企优惠
，可能引发短期购车热潮，尤其对费用敏感型消费者吸引力显著。产业端：政策信号将增强企业投资信心 ，推动新能源汽车产能扩张及技术创新
，助力郑州市汽车产业高质量发展
。

025年11月买车比12月更划算，具体原因如下： 11月为传统购车淡季 ，议价空间更大11月处于十一购车旺季结束、年底购车热潮尚未完全释放的过渡期。此时消费者需求相对平稳
，经销商为完成年度销售目标，通常会主动释放更大的议价空间 。

首先 ，最大的问题还是来自于消费端
。没错，在疫情结束以后
，汽车市场势必会迎来一波购车热潮。但需要清楚的是，这波“热潮”形成的主体主要是2部分人——即原本就已经计划买车人与疫情导致排斥公共交通的人 。

有人预测 ，新冠肺炎结束后国内汽车市场会出现购车热潮
，疫情爆发，一些公共交通停止运营 ，买辆车会让出行更便利
。很现实的例子就是
，复工后开车上下班相较搭乘地铁和公交车要多一份安心，节假日可以选取自驾。加上现在买车真的很方便 ，品牌多车型全 、配置高还有优惠
，4S店也非常多 。